近日，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋主墩83號-50號樁首根樁灌注完成，南航道橋主墩159號-18號樁首根鉆孔樁也順利澆筑完成，這是特鑿公司南北兩岸同時施工的跨海鐵路樁基工程。南北兩岸鉆孔樁相繼首灌成功，標志著杭州灣跨海鐵路大橋施工正式步入“快車道”。

特鑿公司承建的中航道橋和南航道橋共計有166根樁基的施工任務。施工區(qū)位于世界三大強潮海灣之一的杭州灣海域，是典型“喇叭狀海灣”，橋位處海域?qū)?、潮差大、流速快、水深淺。除此之外，該海域海床面變化頻繁，地層里存在淺層氣，且受臺風襲擾等多種不利自然條件影響，施工有效作業(yè)時間短，安全風險高，一年中僅有200天的施工“窗口期”。

鉆孔樁施工過程中，該公司創(chuàng)新采用“旋挖鉆覆蓋層引孔+反循環(huán)鉆機成孔”組合工藝，保障了鉆孔垂直度。83-50號樁樁長131米、孔深155.5米、單樁澆筑682.7立方米混凝土，159-18號樁、樁長122米、孔深146.6米，單樁澆筑639.6立方米混凝土。一系列措施的采用和前期大量的準備工作，保障了整個澆筑過程的“萬無一失”。

據(jù)悉，杭州灣跨海鐵路大橋，即南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬鐵路）杭州灣跨海大橋，全程跨海，是中國浙江省境內(nèi)一座連接嘉興市和寧波市的鐵路橋梁，中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一，全長29.158千米，是世界上首座大跨徑超長聯(lián)預應力混凝土箱梁跨海鐵路橋梁，建成后將創(chuàng)下多項世界紀錄，對世界高速鐵路橋梁建設領(lǐng)域具有里程碑意義。