5月1日凌晨，特鑿公司南京地鐵7號線南湖站-莫愁湖站區(qū)間隧道修復工程左線隧道結(jié)構(gòu)澆筑全部完成，標志著該公司承建的南-莫區(qū)間隧道修復工程整體施工基本完成。

據(jù)悉，該工程共分為二期，其中一期為垂直凍結(jié)施工，為明挖施工提供凍結(jié)壁防護，二期為水平凍結(jié)+隧道暗挖施工，對破損隧道進行清理鑿除后重新進行結(jié)構(gòu)施工。工程所處地質(zhì)由上往下依次為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉砂夾粉土、粉質(zhì)黏土夾粉砂，地質(zhì)復雜多變，均勻性、穩(wěn)固性差；隧道上部為沉降高度敏感的地層，下伏強透水高承壓粉質(zhì)黏土夾粉砂層，承壓水受長江水系補給，水頭較高。工程具有施工工序特殊、周邊環(huán)境復雜、建構(gòu)筑物較多、施工需要快速連續(xù)進行等特點。

南~莫區(qū)間二期工程主要包含左右線隧道水平凍結(jié)、隧道內(nèi)柱塞體破除、盾構(gòu)車架解體、隧道管片破除以及大斷面凍土擴挖施工，由于施工難度大、工期緊、社會關(guān)注度高，在施工過程中項目部秉持著安全質(zhì)量兩手抓的原則，發(fā)揚特鑿人攻堅克難的拼搏精神，最終在公司的大力支持幫助以及項目部全體職工的共同努力下，整個施工過程未出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，并按照工期要求圓滿完成工程施工，得到了相關(guān)單位的高度認可和贊揚。

據(jù)悉，在施工中，針對現(xiàn)場特殊作業(yè)環(huán)境采用了人機結(jié)合的施工方式，對于風險較高、施工難度大的開挖部位采用遙控機器人進行破除開挖，在降低安全風險的前提下提升了施工效率；在機器人操作受限部位采用專業(yè)破除人員進行快速破除及支護施工，通過優(yōu)化施工工序轉(zhuǎn)換從而達到降低施工成本和風險的目的。

該工程的順利完成，為后續(xù)相關(guān)施工案例提供了一定的參考和借鑒價值，充分體現(xiàn)了該公司在市政凍結(jié)及隧道修復方面的專業(yè)技術(shù)水平，進一步樹立了良好的品牌口碑和企業(yè)形象。