日前，從一線項(xiàng)目部傳來(lái)喜訊，特鑿公司承建的新建南通至寧波高速鐵路站前Ⅲ標(biāo)樁基工程中航道橋83號(hào)主墩鉆孔施工圓滿結(jié)束，項(xiàng)目建設(shè)情況獲得甲方高度肯定，并給該公司發(fā)來(lái)賀信表示祝賀。

開鉆以來(lái)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)海上施工人料機(jī)協(xié)調(diào)難以及2.8米變徑2.5米大直徑超深鉆孔樁成孔、成樁控制難度大等難題，認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，在充分考慮施工效率、成孔質(zhì)量等綜合因素后，不斷細(xì)化工期、優(yōu)化工藝、引進(jìn)大型旋挖鉆孔設(shè)備，鉆孔效率提升至65-80小時(shí)/孔。同時(shí)，通過(guò)調(diào)整泥漿配比、創(chuàng)新施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置，提高施工效率，在全體參建人員的不懈努力下，于7月5日順利完成83號(hào)主墩樁基施工，為后續(xù)圍堰施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該工程主墩鉆孔樁施工區(qū)位于世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣海域，是典型的“喇叭狀海灣”，海域?qū)掗煛?qiáng)潮急流、強(qiáng)沖強(qiáng)淤的惡劣自然條件給鉆孔樁施工帶來(lái)較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。該主墩鉆孔深度156米，設(shè)計(jì)為摩擦+嵌巖樁，最大入巖深度6米，其鉆孔深度及大型旋挖鉆超深鉆孔入巖施工工藝均為世界之最，主墩鉆孔樁的順利結(jié)束，標(biāo)志著該項(xiàng)目控制性工程建設(shè)取得了階段性勝利。

收獲甲方賀信，項(xiàng)目部參建人員備受鼓舞，大家表示，要接續(xù)以一馬當(dāng)先的豪情，在84號(hào)墩樁基的施工中樹立高標(biāo)準(zhǔn)、干出高質(zhì)量，拼出新精彩、創(chuàng)出新輝煌，為企業(yè)鉆井技術(shù)在世界高速鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中占有“一席一地”貢獻(xiàn)力量。