前不久，由特鑿公司城建分公司承建的福州地鐵2號線4標(biāo)厚桔區(qū)間1#、2#、3#、5#四座聯(lián)絡(luò)通道優(yōu)質(zhì)順利完工，為公司凍結(jié)法施工取得又一優(yōu)異成果。

聯(lián)絡(luò)通道“洞中打洞”

聯(lián)絡(luò)通道即設(shè)置在兩條隧道之間的一條通道，若其中一條隧道發(fā)生緊急情況須疏散人群，行人可通過聯(lián)絡(luò)通道迅速去往另一條隧道，故聯(lián)絡(luò)通道素有“逃生通道”之稱。

該聯(lián)絡(luò)通道位于烏龍江底，被綜合評估為I類風(fēng)險源，具有地下水流速大、地層滲透性高、卵石層鉆孔困難、凍結(jié)管易斷裂、多個聯(lián)絡(luò)通道同時施工等多重困難，尤其感潮河段江底大粒徑卵石層直接凍結(jié)法施工技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，屬于“國家級”施工難題。因此，該區(qū)間被《福州晚報》稱作國內(nèi)“最長、最險、最難施工段”。

凍結(jié)法施工展效率

為切實解決施工難題，該工程項目部組織技術(shù)人員多次實地考察，根據(jù)實際情況精心編制施工專項方案、應(yīng)急預(yù)案，定期開展職工培訓(xùn)和安全質(zhì)量綜合檢查，嚴(yán)格把控項目施工的每道工序。 面對工期緊、任務(wù)重的情況，職工們發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的精神，在隧道內(nèi)清理淤泥污水兩天兩夜、布放高壓電纜3000多米，在施工作業(yè)面搭設(shè)工作平臺并把鉆孔、凍結(jié)設(shè)備及材料運至作業(yè)面有序擺放。當(dāng)時，隧道剛剛貫通，地下連續(xù)墻尚未鑿除，項目部提前完成了一切進場準(zhǔn)備工作，為凍結(jié)站的安裝節(jié)約了一定時間。

據(jù)福州片區(qū)項管部經(jīng)理張磊介紹，“為加快鉆孔施工進度，項目部組建4個施工經(jīng)驗豐富的鉆機隊伍，并安排技術(shù)人員24小時現(xiàn)場值班。同時，采用二次開孔技術(shù)、用泥漿液護壁潤滑和使鉆頭降溫、對孔口管進行雙倍加固、在鵝卵石地層使用工業(yè)鉆桿。在預(yù)定工期節(jié)點內(nèi)，我們出色地完成了453個凍結(jié)孔近3000米的鉆孔任務(wù)?！?/p>

集體奮戰(zhàn)“瑪利亞”臺風(fēng)

在工程開挖期間，12級臺風(fēng)“瑪利亞”于此時登陸福州，項目部迅速組織全體職工全力抗洪搶險，分兩組在過江隧道兩端洞口用沙袋筑起1.5米防洪壩，使用8臺潛水泵同時排水，直至臺風(fēng)退去。經(jīng)過30多個小時的搶險奮戰(zhàn)，汗水、雨水、泥水混在一起浸透了他們的衣服。雖然早已疲憊不堪，他們卻無一叫苦喊累，正是他們的付出，換來了工程施工的安全、順利進行。

“答卷”獲得甲方贊揚

“不積跬步，無以至千里”，正是這100余名職工的團結(jié)奮斗，歷時235天后，該項目部向甲方交上了一份優(yōu)秀的“答卷”。甲方在賀信中對我方成功解決感潮河段江底大粒徑卵石層直接凍結(jié)法施工技術(shù)難題表示祝賀，贊揚了我方超高的施工技藝和勇往直前的奮斗精神。